Performance Goal
TOUR誌のテスト基準において、魔法の「200ワット」という厚い壁に挑む
Weight & Stiffness
剛性や耐久性の目標を一切妥協せず、信頼と実績のあるバーツのみを採用しながら、UCIが定める6.8kgという重量制限に極限まで迫る軽量化を実現すること。
Comfort & Tyre Clearance
高く評価された先代モデルREACTOが確立した圧倒的な快適性能を、新型でも維持し、タイヤクリアランスをさらに拡張し、最大32mm幅のタイヤまで対応する
BEYOND AERO
BALANCED
PERFORMANCE
バランスに優れたトータルパフォーマンス
「空気抵抗を減らす」それだけの目標であれば、多くのブランドが達成しているかもしれません。しかし、私たちは風洞実験室のデータや「200Wという数値の壁」を超えることだけで満足することはありませんでした。私たちが目指したのは、世界最高レベルの空力性能を誇りながら、ライダーを支える「快適性」と意のままに操れる「コントロール性」を一切妥協せずに融合させること。それと同時に、お客様が自身のライディングやレーススタイルに合わせて、最適な「REACTO」を選択できる幅広さを提供することを目指しました。
ICONIC SHAPE
REFINED IDENTITY
さらに洗練されたアイデンティティ
同時に、MERIDAのデザインチームは、象徴的なREACTOのシルエットを再解釈し、より洗練された鋭さ、そしてダイナミックな存在感を与えました。このバイクはより強力なアイデンティティを持ち、競合モデルとシルエットを比較した際にも、一目で「MERIDA REACTO」であると明確に識別できるべきだと考えました。その結果、俊敏で精密、そしてただ「前へ」進むことだけを追求した唯一無二の一台を求める、すべてのスピード愛好家と軽量化の熱狂者たちへ贈る、最高の一台が完成しました。
DYNAMIC FORMS
DISTINCTIVE SIGNATURE
独自のシグネチャーデザイン
REACTO シリーズの開発が継続的に進められてきた中でも、
第4世代から第5 世代への移行で特に大きな進歩が見られたのは、デザインの分野です。
デザインディレクターのMartin Stütz氏が、その背景を語ります。
第5世代が提示する新たなデザイン哲学
これまでのモデルは、オールラウンドな性能を担保するため、デザインの自由度は限定的でした。軽量化を最優先した結果、エッジやアールの造形は控えめな表現に留まっていたのです。しかし、第5世代において妥協は一切ありません。
新たな製造プロセスの採用により、軽さを維持しながら、独自のアイデンティティを放つ力強いデザイン言語を具現化しました。
空力性能と造形美の高度な融合
REACTO Vが放つ躍動的なデザインは、ダウンチューブやヘッドチューブに採用された「帆」を彷彿とさせる大面積の造形と、それらを繋ぐスリムで繊細な断面形状が組み合わさることで生み出されました。
トップチューブやシートチューブ下部に見られるこの設計思想は、特定の部分の軽量化を実現すると同時に、バイク全体に極めてダイナミックで躍動感のある表情を与えています。
その佇まいは、マストや索具、そして帆を携えたヨットのような、機能美と躍動感の共存を感じさせるものです。
REACTO V を象徴する意匠
フォークのホイールアーチやシートステーの接合部など、随所に反復される「V」の造形。この一貫したエレメントが、REACTO V全体に確かな統一感をもたらすデザインの核となっています。
エッジを際立たせたプリズムのようなフレーム形状は、光の反射を巧みに操り、塗装の質感を強調し、バイクの色彩をより鮮やかに際立たせます。
UCI規定に最適化 ― 最大限のエアロポテンシャル
新型REACTOは、UCIが定める最新のフレームおよびハンドルバーデザインの規定範囲に完全に適合するよう設計されています。この進化を牽引するのがTEAM CW 1Pコックピットです。最先端のデザイン、優れた空力性能、そしてわずか320gという軽量性を高次元で両立。フレームとハンドルの統合性を高めることで空気の流れを最適化し、空気抵抗を低減します。この高度な一体化構造に加え、「シーガルウィング」形状のプロファイル、そして非常にフラットなトップバー形状の組み合わせにより、すでに高い効率を誇るTEAM SL 1Pコックピットと比較して、全体の空気抵抗改善効果の約50％を実現しています。
フロント周りの剛性とスムーズなヘッドセット構造
高精度な操舵性と空気抵抗を抑えた設計
フロントエンド、とりわけヘッドセットベアリングの構成を刷新しました。従来のREACTO は、ケーブルの完全内装化を優先して上部に1-1/2 インチの大型ベアリングを採用する一方、下部は前面投影面積を最小化するため小さいベアリングを選択していました。新型REACTO では、フレーム全体の空力設計を磨き上げ、ヘッドチューブとフォークの剛性強化を追求。その結果、空気抵抗を増大させることなく、上下ともに耐久性に優れた1-1/2 インチのベアリングを採用することが可能となりました。
快適性と軽量化を追求したシートポストの刷新
さらにスリムに、より軽く。荒れた路面でも損なわれることのない快適性
デザインの全体最適化において、シートポストは重要な焦点となりました。新型REACTO では、従来の15mm オフセットからゼロオフセットへと仕様を変更。さらに、空力特性に優れた極細の形状、Di2 バッテリー取付構造の廃止、サドルクランプの改良を組み合わせることで、100g を超える軽量化に成功しました。これにより、REACTO のアイデンティティである、荒れた路面での衝撃を和らげる水平方向の柔軟性を損なうことなく、性能と軽さを高次元で両立させました。
フォーク、フレーム、コンポーネントの統合
空気抵抗を抑え、空力性能を最適化
もうひとつの重要な改良ポイントはフォーク形状です。新型ではフォークレッグをより深く、より薄くすることで、フォークとタイヤの交差部での空気抵抗を低減しています。ヘッドチューブにも改良が加えられており、特にコックピットやステム部分をフレームに統合する形で設計が見直されました。ダウンチューブはフロントホイールからさらに離して配置され、空力性能の向上と軽量化を両立させています。さらに、Di2 バッテリーはボトムブラケット付近に移設され、重心を下げるとともにアクセス性を向上させました。ディスクブレーキ用の新しいクーラーは、空力最適化と軽量化を実現しています。
タイヤクリアランスとチェーンステーの最適化
ワイドタイヤでも安定したハンドリング
タイヤクリアランスは従来の30mm から最大32mm に拡大され、5mm の余裕は維持されています。従来通り30mm タイヤも装着可能ですが、クリアランスの拡大により、タイヤ・フレーム・フォークの交差部での空気の流れが改善され、走行性能や敏捷性を損なうことなく空力性能を向上させることに成功しています。また、これに加えてShimano 社 が提唱する「変速性能を最適化するためのチェーンステー長」を満たすため、チェーンステーの長さを408mm から410mm へと延長しましたが、ハンドリング性能に影響はありません。
レースで実証されたジオメトリー
ゼロオフセットシートポスト
ジオメトリーについては、ワールドツアーで実績を積み、数々の勝利を収めた先代REACTOの主要な要素を継承しています。 新たに採用されたゼロオフセットのシートポストは、先代比で100gを超える軽量化を実現しました。 大幅な軽量化に寄与するとともに、ライダーの着座位置をボトムブラケットの直上に近づけ、より効率的なペダリングポジションを可能にします。 さらに、新型のシートポストクランプは、シートチューブの後面に配置。調整やメンテナンス時のアクセス性を高めています。
快適性と効率性のバランス
カーボンファイバーの積層は、剛性としなやかさの最適な組み合わせを見極める、まさに技術と芸術の融合です。快適性と効率性という相反する要求を両立させるのは容易ではありませんが、長年のカーボンファイバー製造で得た知見と、社内テスターや世界クラスのアスリートの尽力により、バイクのあらゆる部位において、私たちが理想とする最適なバランスを具現化しました。
2つのグレードで共通のジオメトリー
REACTO V は、CF5とCF3の2種類のフレームグレードで展開されます。両フレームは、レースで実証された共通のジオメトリーを採用し、同一の空力性能を備えています。唯一の違いは、カーボンファイバーの積層です。CF5は、その積層によって軽量に仕上がっており、CF3は、CF5 に匹敵する性能を維持しながら、より選びやすい選択肢となっています。
目標を上回る剛性を達成
剛性レベルは両グレードとも同等で、安定した、安心感のあるハンドリングを実現しています。CF5採用モデルには Visionワンピースコックピットを標準装備。CF3フレームには、MERIDA TEAMワンピースまたはツーピースのハンドルバー・ステムが用意されています。
CF5
REACTO ONE
The most uncompromising aero configuration
一切の妥協を排した、究極のエアロ仕様
※日本未導入モデル
- WIND TUNNEL
- 196 watts (Tour Magazine wind tunnel test)
- WEIGHT
- 7.4 kg (size M)
- DRIVETRAIN
- 1x drivetrain with Classied hub gearing(full 2x range)
- POWER METER
- Rotor Power Meter
- BRAKES
- 160 mm rotors front and rear
CF5
REACTO TEAM
The lightest REACTO in the lineup
ラインナップ中、最も軽量な仕様
- WIND TUNNEL
- 203 watts (down from 211 wa tts of the REACTO IV TEAM)
- WEIGHT
- 7.1 kg (size M)
- POWER METER
- Shimano Power Meter
- BRAKES
- 160 mm rotors front and rear
CF3
REACTO 4000
The perfect entry to our aero bike range
エアロロードの世界へ踏み出すための、理想的な一台
- WIND TUNNEL
- 215 watts
- WEIGHT
- 9.1kg (size M)
- BRAKES
- 160 mm rotors front and rear
Di2バッテリーの再配置による整備性と空力性能の向上
Di2バッテリーをアクセス性と空力性能の向上のために移設。現代の自転車では、整備性やメンテナンス性が軽視されがちです。
これは特にエアロバイクで顕著で、空気抵抗を減らすためにフレーム内部に部品が隠されることが多くなっています。
近年の電子式やワイヤレスコンポーネントは、再配線の手間を大幅に削減しましたが、標準化された部品の使用やアクセスのしやすさといった要素も、作業時間の短縮に寄与します。
この観点から、新型REACTOではDi2バッテリーをシートポストからボトムブラケット付近に移設しました。
これにより、よりスリムで空力性能に優れたシートポストを実現するとともに、主要部品を取り外すことなく、わずかな時間でのアクセスが容易になっています。
REACTOは、メリダのグローバルラインナップにおいて礎となるモデルであり、長年にわたり世界中のマーケットをリードし続けてきました。 世界中のライダーが、一切の妥協を排した実直なデザイン、そしてスピード・重量・快適性が織りなす完璧なバランスを高く評価しています。 ワールドツアーでその実力を証明したトップモデルから、手の届きやすいエントリーモデルまで。この卓越したバイクを、あらゆるライダーが手に取れる幅広いラインナップで提供できることを、私は心から誇りに思っています。
Benjamin Diemer Director of Product
幼い頃からロードレースに取り組んできたエンジニアとして、このプロジェクトはまさに夢のようなものでした。 私たちが掲げた高いパフォーマンス目標を達成するために、開発プロセス全体とプロジェクトのワークフローを見直し、磨き上げることに多大な時間と労力を投じました。 新型のREACTO Vに乗るたびに、チームがこのプロジェクトに注いだ情熱、そして私たちが数多くの要素で正解を導き出したことを肌で感じています。
Arne Burkhardt Head Engineer
新型のREACTO Vは、走り出した瞬間から、定評のあった先代モデルよりも明らかに効率が高く、加速しやすいことに気づかされます。x 一定の速度まで加速し、それを維持するために必要なエネルギーが少なくて済むことを、はっきりと実感できるはずです。 極めてダイレクトでスポーティな乗り味でありながら、REACTO V は優れたバランスを維持しています。 主にシートポストからもたらされる快適性とバイク全体の安定感は、路面状況が変化するタフな長距離ライドにおいて、より鮮明にその真価を発揮します。 視覚的にも、そのキャラクターは明確に表現されています。シャープなヘッドチューブ周辺が醸し出す、速さに特化した自信に満ちた佇まいは、私にとって特に際立って見えるポイントです。
Jens Steinsberger Product Mnager
